Путешествие по США на автомобиле. Начало...

Страна:

Путешествие по США на арендованном автомобиле Ford Mustang 2015 Convertible.

Идея поездки в США витала в воздухе уже давно и укрепилась у меня во время месячной поездки по Европе на собственной мазде. А финальной точкой стало приближение отпуска и желание такой поездки разделённое с подругой.

Начинаем подготовку!

Виза

В США нужна виза. Запрос на визу подаётся в три этапа:

заполнение онлайн-анкеты на визу на сайте Посольства;
оплата онлайн пошлины за рассмотрение ($160);
запись на собеседование онлайн на определенный день и время в консульство.

Анкета на визу одновременно сложная и простая. Сложно в ней то, что она довольно большая, в неё нужно загрузить своё фото и ответить на множество вопросов, включая образование и места работы, довольно подробно – с датами и должностями.

Ну а простота заключается в том, что в целом вопросы не сложные и вам не требуются никакие билеты на самолет, брони отелей, выписки со счетов и другие подтверждения вашей готовности к поездке, в отличии от запроса визы в Шенген.

Заполнив анкету, оплатив пошлину и записавшись на собеседование – являемся в посольство США к указанному времени, проходим несколько несложных шагов типа регистрации и снятия отпечатков пальцев, а в конце попадаем на собеседование к работнику консульства. Он в конечном итоге и решит, - давать вам визу или нет. Я не буду цитировать миллион советов и домыслов, которые вы сами сможете нагуглить по вопросу "как получить визу США".

Если всё прошло удачно – паспорт у вас забирают, а буквально через 2-3 дня его привозит курьер и вручает вам в руки, уже с визой. Срок действия визы начинается со дня выдачи, мне дали на год.

Маршрут

Вообще выбрать маршрут по США это довольно сложное занятие – расстояния между пунктами интереса могут быть очень внушительными и пролегать через сотни и сотни километров пустых степей.

В целом для автопутешествий я бы выделил четыре основные "части":

западная часть - Калифорния: Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Гранд-Каньон, Сан-Франциско;
юго-восточная - Флорида: Майями, Орландо, Тампа;
восточная - городская: Вашингтон, Филадельфия, Нью-Йорк;
транзитная: проехав через весь материк от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса.

Мы выбрали первый вариант маршрута, так как на нём расположено множество достопримечательностей и при этом он "гуманный" по расстояниям между точками интереса, а времени на путешествие у нас всего две недели.

Маршрут Лос-Анджелес - Вашингтон:

Лос-Анджелес, штат Калифорния: Тихий океан, Парк развлечений Юниверсал (Universal Studios Hollywood);
Сан-Франциско, штат Калифорния: мост "Золотые ворота" (Golden Gate Bridge) и Форт-Пойнт (Fort-Point);
Йосемитский национальный парк (Yosemite National Park), штат Калифорния;
Национальный парк "Долина Смерти" (Death Valley National Park), штат Калифорния ;
Лас-Вегас, штат Невада (проездом);
Флагстафф, штат Аризона (трасса 66);
Национальный парк Гранд-Каньон (Grand Canyon National Park);
Дамба Глен-Каньона в Аризоне (Glen Canyon Dam);
Санкт-Джордж, штат Юта;
Дамба Гувера (Hoover Dam), штат Невада;
Лас-Вегас, штат Невада;
Вашингтон, округ Колумбия (перелёт).

Маршрут очень насыщенный. К сожалению, на большинство мест у нас будет всего по одному дню, но мы полны оптимизма!

Флориду я бы поставил на второе место – думаю там тоже есть, что посмотреть. Варианты с мегаполисами меня не так сильно заинтересовали – там лучше отдельно погулять без машины. Ну а путешествие через всю страну кажется нереальным, хотя на самом деле это всего 2800 миль (41 час езды), но его сильно увеличит заезд во все интересные места по пути и для наших двух недель это явно слишком мало.

Для США я бы назвал комфортным расстояние за день около 400-600 км. При этом в Европе я бы сказал что комфортно проезжать 300-400 км. Разница в том, что дороги в США предназначены как раз для затяжных поездок между городами. Чаще всего это очень прямая и простоя дорога с ограничением скорости 105-125 км/ч по которой вполне можно проехать 500 км за 4-5 часов, в отличии от бесплатных дорог Европы, где за это же время обычно проезжается не более 350-400 км. На платных трассах Европы можно проехать те же 400-600 км.

Бронирование авто

В целом есть много сайтов по бронированию и довольно много прокатных контор. Так как машина специфическая — я постарался выбрать наиболее надежный вариант – компанию AVIS. По крайней мере я знал, что у них действительно есть такие автомобили и в Лос-анджелесе они должны быть в наличии.

Кроме того Авис не берет дополнительной платы за возврат машины в Лас-Вегасе, правда если возвращать дальше от точки получения – то плата появляется. Ну и у Ависа более-менее приличная репутация + прописаны условия наиболее внятно.

Машину бронировал прямо на сайте avis.com – оплату нужно делать сразу при бронировании, но потом можно её изменить и использовать те средства которые вы перечислили в Авис. Если вашей оплаты не хватает для изменённой брони, например вы увеличили дни или выбрали более дорогой автомобиль, – вам придётся доплатить разницу при изменении. Если наоборот цена уменьшилась – разницу вам вернут после окончания аренды. Вот тут сразу начинаются плохие новости – аренда Ford Mustang 2015 Convertible стоит около 70$/сутки (а с налогами все 80$).

Учтите, что прокатная компания никогда не обещает наличии точно выбранной машины — они предлагают только "ford mustang convertible or similar". Это значит, что в целом, вам могут дать любой авто в котором 4 сидения, автомат, кондиционер и откидывающаяся крыша, - например Chrysler 200 convertible. Машина то неплохая… но вот нифига не мустанг ни разу. А могут вообще дать VW New Beetle convertible. И глазом не моргнут. Вот насколько я слышал АВИС так делает хммм… реже остальных. На стоянке самого ависа я видел около 7-8 мустангов и ни одного из других "одноклассников" кабрио, так что думаю выбор верный.

Какую-то машину попроще можно взять за 30-40$/сутки. На меньшее я бы особо не рассчитывал, так как Америка вообще страна не дешёвая, а форд мустанг не смотря на свою крутизну, тем не менее довольно дешёвый по местным меркам автомобиль.

Хотелось именно мустанг. Во-первых, сложно представить более "американскую" машину. Во-вторых, вышла обновлённая модель 2015 года, которую безумно хотелось потестировать на себе. Ну и вообще, это же "чёрт побери" - кабрио мустанг, для поездки по Калифорнии. О чём тут думать вообще?

Бронировать такой авто лучше заранее, так как они пользуются популярностью, а количество ограничено. Если вы решите делать бронь за пару недель до поездки — мустангов кабрио может и не быть.

Бронирование отелей

Отель мы забронировали только один – в Лос-Анджелесе, чтобы было куда ехать из аэропорта, с помощью поисковика Booking.com. Снова плохая новость — нормальный отель в хорошем районе Лос-Анджелеса стоит 200-300$ за сутки. И нет, там не будет в номере джакузи, пяти комнат, прислуги и свежих цветов. Вполне обычный номер три звезды со столом, парой стульев, диваном, кроватью и ванной комнатой, 320$ за номер + ещё налог 13%.

Скромные номера в отелях 2 звезды и в городских районах будут стоить всё равно от 10 000 рублей в сутки.

Авиабилеты

Угадайте что? Снова много денег. Прямой арейс до Лос-Анджелеса и обратно компанией Аэрофлот, стоит от 50–70 тысяч рублей в будни, желательно заранее и не в сезон. Да, на одного человека. Лететь 12 часов. Вот пример стоимости авиабилета, найденного с помощью популярного поисковика Skyscanner, за полгода до предполагаемого путешествия в июле 2017 года:

При этом, для хорошей цены даты будет выбирать Аэрофлот, а не вы. "Удобные" рейсы могут стоить в два или в три раза дороже. На вашем месте я бы сначала выбрал даты полёта по аэрофлоту с адекватной ценой, а потом писал заявление на отпуск, потому что оно будет выглядеть "отпустите меня с четверга до вторника".

Можно попытаться сэкономить и найти билет за 40-45 тысяч с 1-2 пересадками – тогда ваш полет из итак непростого 12-часового превратиться в ад на 16-20-30 часов. Категорически не рекомендую. Даже прямой рейс не из лёгких.

Всякое с собой

Возьмите с собой навигатор. Можно в целом обойтись и без него, но с ним намного лучше – особенно в городах. Так же не помешает музыка в машину – радио там ловит в основном у городов. Навигатор и спутниковое радио предлагает прокатная контора за дополнительные немыслимые деньги, за цену навигатора на две недели — можно купить новый.

Как и в поездке по Европе я использовал Sygic на который у меня куплены все карты мира, скачал заранее, конечно ещё в Москве. Навигатор показал себя снова очень хорошо — все дороги знает, места в основном тоже, как и ограничения на дорогах. Использовал его на маленьком планшете Nexus 7.

Отдельно про деньги – в Северной Америке можно в 99% случаев оплатить все расходы банковской картой. Наличных можно на всю поездку иметь 200-300$ мелкими купюрами для каких-то необычных случаев и уличной еды. Но есть по картам одна тонкость - они почти не используют карты с чипом. Так что готовьтесь к тому, что почти везде вашу карту будут прокатывать полосой по приёмнику. Разные банки к этому относятся по-разному. Моя карта от Райффайзенбанка с горем пополам работала почти всегда, за что банку - отдельное спасибо. В Москве причём такой фокус не пройдёт - без чипа и пинкода она не работает. Видимо на территории США от безысходности банк разрешает так делать.

Одежда. Не смотря на то, что наш маршрут казался солнечным и жарким, мы побывали в местах с температурой близкой к нулю! Так что одна тёплая вещь на человека типа куртки или тёплой кофты не помешает. Да и вообще в пустынной и степной местностях ночью очень даже прохладно 10-15 °C, хотя днём было +30°C.

Во время нашего путешествия, температура в разных местах, прямо в разгар лета между прочим, сильно отличалась:

В то время как в Лос-Анджелесе было +20°C, в Вегасе все +35°C, на побережье Тихого океана +12°C, а в Национальном парке Йосемити +6°C! Так что если не собираетесь в одном городе сидеть - захватите несколько тёплых вещей. Я вам так скажу - в США есть любая погода в любой день и прямой сейчас. Всё зависит от того, где вы находитесь.

Ладно хватит на вступительную часть – хотел как покороче, а получилось как всегда. Просто поездка в США довольно сильно отличается от обычной вылазки в Европу и хочется рассказать о тысячи всяких мелочей и тонкостей.