Одна из самых старых и красивых столиц Европы, Лиссабон расположился на холмистой местности. И, когда проходишь по набережной реки Тежу, город очаровывает своими видами, крутыми улочками, бесчисленными каменными лестницами, насчитывающими отнюдь не 10-20 ступенек. Всё это никоим образом не упрощало жизнь горожан.
В конце XIX-го столетия, с развитием технического прогресса, проблема бесчисленных каменных лестниц начала решаться. И главную роль здесь сыграл один из лучших инженеров своего времени, Рауль Меснье де Понсар.
Рауль родился в Порту, в семье французского промышленника. Мать была португалкой. Поступил в Университет Коимбры, Рауль выехал заканчивать образование за границу. Делом всей его жизни стало машиностроение. Франция, Германия и работа в Швейцарии в мастерской автора фуникулёра с водяным балластом Н.Риггенбаха. Этот механизм был использован Раулем Понсаром при строительстве первого фуникулёра "Bom Jesus" в Браге в 1882 году. На открытии присутствовал и учитель Риггенбах. Сам Понсар получил оглушительный успех и известность выдающегося инженера и сразу получил заказ от городского совета Лиссабона на развязку транспортной системы города.
В 1884 году, созданная им компания "Companhia dos Ascensores Mecãnicos de Lisboa", запустила первый фуникулёр Лавра (Lavra). Длина пути - 188 метров и угол подъёма 20-23%. По маршруту ходят два одинаковых вагончика вместимостью 42 человека.
Из истории:
В первый день работы было перевезено более 3000 горожан, и фуникулёр работал 16 часов. Через год, в 1885 году, был запущен ещё один подъёмник Слава (Glória), с противоположной стороны площади "Restauradores". По маршруту ходят два вагончика. Первоначально они были двухэтажными. Внизу, вдоль вагона, были две скамейки, на которых сидели пассажиры спиной к улице. Зато пассажирам на втором этаже открывались ослепительные виды на близлежащие районы. Длина маршрута - 265 метров и угол подъёма около 17%. За год подъёмником пользуется более 3-х млн. пассажиров.
Ещё через 3 года, в 1888-м году, учитывая сложность рельефа в районе "Cais Sodre" и рынка "Mercado da Ribeira", который очень популярен среди горожан, началось строительство подъёмника Бика (Bica), который был введён в эксплуатацию в 1892 году. Длина маршрута - 283 метра, время в пути около 15 минут. Это самый красивый маршрут, так как перед глазами туриста открываются незабываемые, уникальные виды не реку Тежу и районы Лиссабона с оригинальной архитектурой.
Все фуникулёры изначально работали на водяном приводе, работу которого можно посмотреть в музее "Carris" по маршруту трамвая No15 в направлению "Белень". Затем они были переведены на систему с водяным паром и только в 10-20-х годах XX-го столетия все фуникулёры были электрифицированы и успешно работают и сегодня.
В 2002 году всем фуникулёрам был присвоен статус памятников национального значения.
Комментарии