Два товарища, Сакадуро Кабрал и Гаго Коутиньо, которые служили вместе в Мозамбике в 1907 году, по возвращению в Европу в 1915 году, впервые познакомились с летательными аппаратами. Сакадуро Кабрал сумел за два месяца научиться управлять самолётом и за три года он создал морскую авиацию Португалии. Его товарищ, Гаго Коутиньо, в это время получил известность картографа.
Увлёкшись идеями своего товарища, он создал прибор, соединив плавающий уровень с секстантом, который позволял определить точное место нахождения самолёта. Вместе они создали ещё один прибор, который позволял произвести коррекцию маршрута по компенсации отклонений, вызванных воздушными потоками. Оба эти изобретения в разных видоизменениях долго использовались в аэронавтике. Испытания приборов произошли в 1921 году при полёте на Мадейру.
Строительством гидросамолёта в Англии занимался Сакадуро Кабрал. Двигатель Rolls-Royce (лучший на то время) установили на раму гидросамолёта Fairey F III-D и дали ему название Lusitánia. Сам полёт приурочили к первому столетию независимости Бразилии.
На борту гидросамолёта находились, кроме горючего, навигационные приборы, книги и письма президента Республики президенту Бразилии.
30 марта 1922 года два энтузиаста своего дела отправились в опасное воздушное путешествие, которое проходило совсем не «гладко». Первая остановка была на Лас-Пальмас в Испании. Пролетев 1300 км за 8 часов и 40 мин, полёт пришлось прервать и отрегулировать потребление горючего двигателем.
Следующий этап перелёта составил 1500 км и 10 часов и 40 мин с остановкой на одном из островов Кабо Верде. Неприятности продолжались, возникли проблемы с одним из поплавков.
Самый длинный этап, длиной в 1700 км, преодолели за 11 часов и 20 мин. Приземление должно было произойти на бразильском архипелаге Сан Педро и Сан Паулу. Но из-за нехватки горючего, гидросамолёт чуть-чуть не дотянул до берега. Пилотов спас, дежуривший там, португальский крейсер República.
По причине утери гидросамолёта, пилоты перешли на крейсер и доставлены на архипелаг Фернандо-де-Норонья. Там Сакадуро Кабрал и Гаго Коутиньо дождались нового гидросамолёта, чтобы завершить перелёт. Но в начале полёта вышел из строя двигатель и нашим пилотам пришлось дожидаться третьего самолёта.
Последний этап, самый короткий, в 500 км, преодоление которого произошло за 4,5 часа. Посетив четыре города на бразильском побережье, наши пилоты прибыли в Рио-де-Жанейро 17 июня, проведя в полёте 62,5 часа и преодолев расстояние в 8311 км.
Этот перелёт вошёл в историю аэронавигации. Сакадуро Кабрал и Гаго Коутиньо стали национальными героями Португалии.
Гидросамолёт, на котором был завершён перелет через Южную Атлантику, установлен в районе Белень, откуда отправились наши герои в своё воздушное приключение. Гаго Коутиньо в 1954 году открыл первый рейс португальских авиалиний в преддверии регулярных рейсов между Лиссабоном и Рио-де-Жанейро.
Комментарии